碳（tàn）纖維複合材料是具有輕質、高（gāo）強度等（děng）特點（diǎn）的新一代結構材料，在汽車、航空航天（tiān）、工業軌道交通等領域有（yǒu）著（zhe）良好的應用，但（dàn）由於碳纖維複合材料中（zhōng）最常見的環（huán）氧樹脂具有耐高溫性差、點火點低等最大缺點，因此碳纖（xiān）維複合材料（liào）的應（yīng）用受到限製，使得碳纖維複合材料具有阻（zǔ）燃性能，不僅可以提高產品的安（ān）全性，而且還可（kě）以拓寬碳纖維在未來的應用局限。

（圖示：使用碳纖（xiān）維材料的軌道交通車廂）

       碳纖（xiān）維複合材料作為一種新的輕質材料而不（bú）是傳統的金（jīn）屬，通常在（zài）高工作強（qiáng）度或較差的自然環境的情況下使用。碳纖維複合材（cái）料的性能，如幾乎為零的線性膨脹係數和良好的耐腐蝕性能，具有明顯的應用優勢。

       然而，碳纖維複合材料的實際（jì）應用並不是一帆風順的。據（jù）挪（nuó）恩複材（cái）的技術人員介紹，在汽車、高速軌道和其它（tā）製造領域中，對於碳纖維複合材（cái）料有很大需求，碳纖（xiān）維複合材（cái）料的結構產品的重要要求之一是在高速駕駛過程中可能遇（yù）到的各種事（shì）故，包括碰撞、摩擦和火災，該產（chǎn）品必須能夠保持高的點火點，並且不會釋放對乘客造成（chéng）威脅的有害氣體和煙霧。

       因此，能夠經受更高（gāo）溫度和更高安全性的碳纖維複合材料已（yǐ）經成為市場的必要。

       蘇州www.91複合材料是一家專業從事碳纖維複合（hé）材（cái）料研發與產品定製的企業，其自主研發的（de）熱塑性連續碳纖維增強PPS預（yù）浸帶、納（nà）米改性導電碳纖維複合材料等高端碳纖維材料得到了很多廠商的谘詢，在產品方麵，涉及碳纖維複合材料箱體、碳（tàn）纖維機械臂以及碳纖維無人機等領域（yù）的碳纖維產品，不論是材料研發，還是產品加工，www.91複材實力雄厚（hòu）產品有保障。

       www.91複材的技術人員很早就開展了關於碳纖維複合材料阻燃性能的研究，據介紹限製（zhì）複合材料高（gāo）溫性（xìng）能的主要因素是基質樹脂。為了使複合材料具有（yǒu）一定（dìng）的阻（zǔ）燃性，有（yǒu）兩種常見的方法，一種是使用雙（shuāng）馬來酰胺樹脂（zhī）作為基質材料，但該樹（shù）脂的韌性和（hé）抗（kàng）衝擊性較差，另一種是（shì）在原複合材料中添加相應的阻燃劑。

       所（suǒ）謂的阻燃劑並不意味（wèi）著材料不易燃，但在規定溫度的明火下，需要保持一定時間的相應強度，其（qí）燃（rán）燒速度低於配（pèi）方速度，燃燒產物無毒。

       在車身（shēn）結構（gòu）上嶄新的“複興號”。高速鐵路動車組采用具有（yǒu）耐火性能的碳纖維複合材料，保證了碳纖維複合材料（liào）車身的輕量（liàng）化要求，阻燃性（xìng）能（néng）也保證了乘客在車體內的安全，最大限度（dù）地增加了火災的發生和危害，提高了車身的整體安全性（xìng）。

       當碳纖維複合材料在（zài）明火和（hé）高溫下的安全達到或接近金屬材料的水平時，碳纖維複合材料的應用領域必將進一步擴大（dà）。在需要輕（qīng）質的一些區域中，由於溫度限製，不能使（shǐ）用碳纖維（wéi）複合材料。還將（jiāng）消除這一關切，這有利於在市場（chǎng）中應（yīng）用和促進碳纖維複（fù）合材料。